DESLLANTADO DE RUEDAS Y ORGANIZACIÓN DEL CARRO

Buenas bloggers, esta será la ultima entrada de este blogg puesto que hoy ha sido la ultima clase de amovibles del curso.
 DÍA 16/06/2016

Hoy fuimos a dellantar 4 ruedas porque había que cambiar los neumáticos.
En primer lugar quitamos los obuses de todas las válvulas y esperamos para que saliese todo el aire.
Después destalonamos la rueda por ambos lados con ayuda de la destalonadora.
A continuación fijamos la llanta en la máquina mirando hacia arriba con ayuda de las garras y colocamos la pieza de la maquina tocando con el borde de la llanta.
Ahora con ayuda de un útil a modo de palanca pellizcamos la rueda hasta hacer pasar el neumatico por encima de la pieza que colocamos en el borde de la llanta y despúes hacemos girar la llanta para extraer el neumático por encima.
Una vez le tenemos extraido de arriba realizamos el mismo paso con la parte de abajo y ya tenemos nuestro neumatico separado de la llanta.
Repetimos estos pasos con las 4 llantas y despues con un cuter cortamos las 4 válvulas puesto que hay que sustituirlas en cada cambio de neumáticos.
Cuando terminamos de hacer esto guardamos las 4 llantas y los 4 neumáticos y nos pusimos a organizar el carro puesto que era la última clase de taller de este curso.
Con ayuda de unas fotos que le hicimos al principio de curso nos fue fácil ver que faltabam ciertas herramientas las cuales fuimos encotrando por los armarios y paneles.
Una vez habiamos completado el carro guardamos las fotos en él y lo cerramos para el siguiente curso.


Esto es todo, espero que este blogg os haya servido de ayuda para realizar vuestras prácticas y para saber un poco más de la carrocería.
UN SALUDO!!

COLOCAR ALARGADERAS

DÍA 06/06/2016

Hola bloggers, pues como bien indica la fecha de encima os comento lo que hice ese día en el taller.
Ese día había que colocar un tipo de alargaderas para las mangeras neumáticas y los cables de corriente.

 

 Levan un sistema de sujección para anclar a la pared mediante dos tornillos.

 Así que seleccionamos un par de tornillos y unas arandelas y buscamos el sitio en la pared donde creemos que mejor irán.
Una vez tenemos esto medimos para dejarlos rectos y nos disponemos a taladrar con una broca de hormigón.

 Una vez tenemos los dos agujeros realizados introducimos dos tacos y situamos el alargador de las mangueras y le atornillamos.

 Aquí vemos el resultado de uno de manguera de aire a presión.

 Y aquí tenemos el resultado de uno de corriente eléctrica.
Seguro que nos resulta muy útil, sobre todo para no tener mil cables por el suelo y para recoger.

Nada más por ese día, volveremos con mas entradas bloggers!!! Un saludo!

AYUDA EN PRACTICAS Y LIMPIEZA Y COLOCACIÓN DE ARMARIO

Hola de nuevo bloggers, he andado un poco desaparecido pero vuelvo con mas entradas, en este caso una de las practicas del día 30 de mayo.
En este día me dedique a ayudar a mis compañeros en la realización de algunas de sus practicas, en concreto estuve ayudando a montar una puerta, a preparar una defensa para soldarla y a desbastar y soldar una sustitución parcial.
Después de esto me dispuse a la limpieza y la colocación de uno de los armarios de herramientas del taller. Con ayuda de unas cajas reutilizadas y un poco de paciencia empezamos a organizar todo tipo de herramientas y consumibles tales como, remachadoras, espatulas, tornillos, tuercas, limas, herramientas de trabajar poliester... etc

Aquí os dejo unas fotos de lo que organizamos y del resultado final, espero que os guste, la verdad que el cambio fue considerable y se agradece mucho a la vista y a la hora de buscar las cosas.

 

         

¿Qué os parece? A nosotros nos da una gran alegría verlo asi por fin jaja

Aquí termina la clase de hoy, continuaremos con mas entradas, un saludo!!

INVENTO

DÍA 17/03/2016

Comenzamos la práctica trazando unas piezas sobre una chapa de acero de 3mm de espesor.

 

Una vez las tenemos trazadas con regla trazador y escuadra, nos disponemos a cortarlas con una rotaflex.

 

 Ahora realizamos dos orificio a las dos chapas que son de las mismas medidas. 

Para realizar los orificios simétricos en ambas piezas, punteamos con soldadura las dos chapas y las hacemos el agujero, después limaremos el punto y las separaremos.

Debido a que las brocas estaban desafiladas, aprovechamos que ya sabiamos afilarlas de prácticas anteriores y afilamos la broca.

   

 DÍA 21/03/2016

Nos disponemos a soldar las dos chapas agujereadas sobre la tercera chapa formando una ``U´´ así que cogemos unas escuadras de metal y las situamos para puntearlas.

   

 Una vez punteadas las soldamos enteras con la máquina MIG/MAG.

     

     

 DÍA 04/04/2016

 El trabajo de hoy sera cortar una chapa cuadrada de 2 mm de espesor para hacer una base sobre la que haremos una ``X´´ con llanta.

Primero como siempre lo trazamos con escuadra regla y trazador y luego la cortamos con una rotaflex.

 

 Una vez tenemos la chapa cortada medimos la diagonal y cortamos los cachos de llanta de esa longitud, en este caso el espesor no es importante, podemos coger uno cualquiera en mi caso fue de unos 3-5 mm.

 Como veis en la foto cortamos un tercer cacho que reservamos para despues poner encima, este medira unos 300 mm de largo.

Cuando tenemos los dos cachos de llantas trazamos una cajera en el medio de cada una para recortarla y poder encajar una en la otra.

  

 

 Cuando tenemos las dos cortadas interponemos una en la otra y las encajamos formando una ``X´´.

Situamos esta ``X´´ en el centro de la chapa que teniamos cortada.

 DÍA 07/04/2016

 La clase de hoy consistira en soldar todas las piezas que teniamos preparadas, primero situamos el tercer cacho de llanta encima de la ``X´´.

 Vemos que le harian falta un par de refuerzos laterales así que cortamos dos cachos de tubo y les mecanizamos para que asenten bien en la estructura. La medida de los tubos es indiferente mientras cumplan la funcón de hacer de tirantes de la estructura.

  

 Ahora si soldamos todas las piezas formando una estructura.

 

 Aquí tenemos ya la primera forma definida de la base de nuestro invento, ¿os imaginais qué puede ser? Seguid atendiendo y vereis de que se trata!

DÍA 11/04/2016

 Hoy realizaremos un cuadado de llanta para la parte superior de la base de nustro invento.

Como la queremos de unos 200 mm de lado y no hay llanta de ese ancho, cogemos llanta de 60 mm de ancho y cortamos tres cachos de 200 mm de largo. El espesor es indiferente.

Trazamos la llanta con escuadra trazador y regla y la cortamos con una rotaflex.

Cuando las tengamos cortadas las soldamos dejando un par de mm de separación entre ambas y asi formaremos nuestro cuadrado de 200 mm de lado aproximadamente.

La soldadura la realizaremos con MIG/MAG.

Con un cacho de esa misma llanta, de unos 100 mm de largo, le cortamos al medio longitudinalmente para obtener dos cachos de 100 x 30 mm y utilizarles como tirantes.

Ahora soldaremos este cuadrado a la parte superior de nuestra base y le soldaremos tambien los tirantes a la estructura.

   

Esto ya va cogiendo forma pero apuesto a que no os imaginais lo que estoy haciendo jaja.

Ahora guardamos esto y cogemos un muelle de un amortiguador de coche.

 

Le corto la primera espira porque es mas estrecha que las demas y le dejo todas del mismo diámetro.

Una vez tengo esto, con ayuda de un soplete, en este caso de un equipo de oxi-gas, caliento las partes finales del muelle para doblarlo y dejarlo de tal forma que poye plano.

Para doblarlo, una vez que esta caliente basta con apretarle contra una superficie plana y el solo dobla como si se tratase de plastilina, en el momento en el que dejamos de proporcionarle calor el muelle enfria y se endurece permaneciendo con la forma que le hemos dado.

Así el ultimo tramo del muelle se une con el anterior y apoya plano.

BUSQUEDA DE ENTRADA DE AGUA Y AYUDA DE PRÁCTICAS

DÍA 10/03/2016

En el día de hoy, metí mi coche al taller porque cuando llovía entraba agua al suelo del copiloto, se trata de una volkswagen sharan.
Mi idea era que tenia un desagüe taponado así que busque en internet donde estaba y lo localicé cerca del filtro del habitáculo.

Una vez encontrado ví que efectivamente estaba taponado.
Busque la forma de quitar la carcasa para acceder a el y vi que estaba sujeta con tres tornillos así que retire la goma y les quité. 

 

Como ví que no me entraba la mano y se me echaba el tiempo encima porque llegué una hora tarde decidi ponerlo y terminarlo en casa una vez encontrado el fallo.

En casa ví que lo que lo taponaba era una pequeña esponja metida en una bolsa de plástico de la cual no tengo fotografías.

Así que monte todo y ayudé a mis compañeros con sus prácticas, en concreto, a soldar una estribera que habian cortado para sacar un golpe.

  

Y esto es todo por ese día!

EXTRACCIÓN DE GOLPE MEDIANTE SETAS PEGADAS Y MARTILLO DE INERCIA

DÍA 25/02/2016

En el día señalado mi tarea fue la reparación de una aleta trasera mediante setas pegadas.
Para empezar os diré que existen varios tipos de setas según su forma y su tamaño, las hay alargadas, redondas, cuadradas... etc y las hay desde un tamaño muy reducido hasta uno muy grande.
Las setas son unos elementos que se pega a la carrocería del vehículo para después tirar de ellos e intentar sacar el golpe.
Aquí os dejo algunos ejemplos de las setas que yo use para esta reparación:

   

   

Lo primero que hice fue quitar el piloto trasero para no dañarlo.

Después limpié bien la superficie de la carrocería donde iba a pegar las setas y la superficie de la seta que se iba a pegar a la carrocería para que hiciese una mejor unión.

Una vez hecho esto seleccione las setas apropiadas para cada una de las deformaciones que tenía el golpe.

Cuando ya tenia todo preparado puse a calentar la pistola de silicona porque ese era el tipo de unión que yo iba a utilizar para pegar las setas a la carrocería.

Una vez la pistola estaba ya caliente seleccione el tipo de silicona que necesitaba para esta unión, en este caso disponía de tres tipos de siliconas que diferenciábamos por su color.

Es el mismo tipo de silicona, lo único que las diferencia una de otras es su punto de fusión, así que en este caso opte por la blanca.

Cuando ya tenía todo preparado fui colocando las setas en las deformaciones del golpe.

Cuando ya las tenia colocadas, con ayuda de un martillo de inercia las fui agarrando una a una y fui tirando de ellas, al principio vi que se despegaban al mínimo tirón por lo que debí de limpiar de nuevo la superficie con otro limpiador y volver a pegarlas.

Esta vez ya aguantaban con más fuerza así que fui tirando de ellas y viendo como la deformación iba saliendo.

Para ver como iba evolucionando la deformación, colocamos una lampara en la carrocería del coche mediante una ventosa. Esto nos proporciona una luz directa sobre la deformación y así vemos las lineas de luz si se deforman o cuanto se deforman para ver como va evolucionando el golpe.

Cuando ejercíamos fuerza con el martillo de inercia, si veíamos que la deformación no volvía del todo a su sitio, nos ayudábamos con un martillo de goma para aliviar las tensiones de la carrocería.

Una vez habíamos acabado la reparación, con ayuda de un chorro de alcohol quitábamos con muchísima facilidad la silicona tanto de la carrocería como de las setas.

Después de terminar esta reparación, nuestro profesor nos impartió una clase teórico-práctica sobre como reparar una defensa dañada.

Aquí vemos un croquis sobre una grieta en un plástico, si no paramos su avance la grieta seguirá creciendo por mucho que la reparemos, por ello hay que hacer un orificio en la punta final de la grieta, así las tensiones se dividirán en circulo y no en un único punto haciendo que la grieta siga creciendo.

Este orificio le haremos con un taladro y una broca muy muy pequeña, de unos 2 mm de diámetro.

Una vez hecho esto, con ayuda de una máquina de grapas y unas grapas, repararemos la grieta como quien dice, "cosiéndola".

Aquí os dejo una foto de la grieta "cosida" y de las grapas empleadas para la reparación.

  

Cuando terminas de reparar la grieta cortas las patillas a las grapas y lo desbastas un poco para evitar cortes con ellas en próximas reparaciones o en su montaje.

Y con esto concluyo la clase!


DÍA  07/03/2016

Este día, para empezar la clase lijamos con una garlopa el sobrante de plástico de soldar la defensa delantera del coche.
Cuando terminamos, con ayuda de una decapadora calentamos un poco la defensa y ejerciendo un poco de presión la fuimos moldeando para darla la forma origil, puesto que tenia una pequeña abombación.

  

    

  

Cuando terminamos esto volvimos al golpe de la aleta trasera para seguir con él, y esta vez lo intentamos sacar como contamos hace un tiempo en una práctica de este blogg, mediante un gato hidráulico y una pinza y aliviando tensiones con un martillo de carrocero.
Estas fotos las tengo en entradas anteriores.

Y con esto concluye una clase práctica más!